一般是齒輪油泵的零件和殼體磨損及油封磨損老化等。

在安裝齒輪泵蓋前，應(yīng)該向殼體內(nèi)倒入少量的機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，簡(jiǎn)單的檢查一下。在裝好的齒輪油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)該檢查泵蓋和泵體之間的間隙，一般應(yīng)控制在0.3-0.6mm之間。

齒輪油泵橡膠密封圈的老化變質(zhì)失去彈性也是一種常見(jiàn)的磨損故障，如果密封不好，會(huì)造成齒輪油泵泄露，這種磨損會(huì)降低油泵的工作壓力和流量。所以要根據(jù)工作環(huán)境的不同，經(jīng)常換密封元件才能排除這種故障。

殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，較大不得超過(guò)0.20mm）。還有一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種情況主要是輸送的介質(zhì)有雜質(zhì)造成的，所以在添加輸送介質(zhì)的時(shí)候一定要注意。

齒輪油泵內(nèi)部零件的磨損會(huì)造成內(nèi)漏，其中主要的內(nèi)漏部位是軸套和齒輪端面之間泄漏面積大。磨損內(nèi)漏造成齒輪油泵容積效率下降，導(dǎo)致輸出功率下降而低于輸入功率，油泵內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生一定的熱能，引起油泵過(guò)熱加劇磨損，這樣就需要修理或換軸套。

齒輪油泵供油不足或無(wú)油壓現(xiàn)象，供油不足會(huì)出現(xiàn)提升緩慢或提升時(shí)發(fā)抖。油箱或油管內(nèi)有氣體在液壓系統(tǒng)中可能還會(huì)發(fā)出不正常的聲音。這種情況原因有幾個(gè)可能是：油箱的油位過(guò)低；不能及時(shí)供油，或是沒(méi)按季節(jié)使用液壓油，進(jìn)油管被固體雜質(zhì)或沉淀凝固雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞，液壓油過(guò)臟；密封圈老化；齒輪油泵進(jìn)出口處的密封圈損壞、接頭處螺母松動(dòng)或主動(dòng)齒輪油封損壞液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣；或內(nèi)漏。

<二>、齒輪泵突然減速或停止時(shí)應(yīng)該怎么操作

減速或停止時(shí)，產(chǎn)生的液壓沖擊的防止方法（例如液壓缸）。a．可在液壓缸的入口及出口處設(shè)置反應(yīng)快、，其調(diào)整壓力在中、低壓系統(tǒng)中，為較高工作壓力的如液壓龍門(mén)刨床、導(dǎo)軌磨床等所采用的系統(tǒng)；在高壓系統(tǒng)中，為較高工作壓力的125%，如液壓機(jī)所采用的系統(tǒng)。這樣可防止沖擊壓力不會(huì)超過(guò)上述調(diào)節(jié)值。b．不銹鋼齒輪油泵在液壓缸的行程終點(diǎn)采用減速閥，由于緩慢關(guān)閉油路而緩和了液壓沖擊。c．在快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)時(shí)設(shè)置行程節(jié)流閥，并設(shè)置含兩個(gè)角度的行程撞塊，齒輪泵通過(guò)角度的合理設(shè)計(jì)，防止快進(jìn)轉(zhuǎn)換為工進(jìn)時(shí)的速度變換過(guò)快造成的壓力沖擊；或者采用雙速轉(zhuǎn)換使速度轉(zhuǎn)換不至過(guò)快。d．在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置（如單向節(jié)流閥）控制液壓缸端部的排油速度，使液壓缸運(yùn)動(dòng)到缸端停止時(shí)，平穩(wěn)無(wú)沖擊。立式液壓機(jī)）和背壓閥（臥式液壓機(jī)），以控制快速下降或水平運(yùn)動(dòng)的前沖沖擊，并適當(dāng)調(diào)高背壓壓力。．采用橡膠軟管吸收液壓沖擊能量。g．在易產(chǎn)生液壓沖擊的管路位置，設(shè)置蓄能器吸收沖擊壓力。h．采用頂部裝有雙單向節(jié)流閥的液動(dòng)換向閥，適當(dāng)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥，可延緩主閥芯的換向時(shí)間，減少?zèng)_擊。．適當(dāng)降低導(dǎo)軌的潤(rùn)滑壓力，例如某磨床規(guī)定的潤(rùn)滑壓力為0.05～0.2MPa，潤(rùn)滑壓力調(diào)到0.2MPa時(shí)，往往出現(xiàn)換向沖擊；降低到0.15MPa時(shí)，沖擊立刻消失。j．液壓缸缸體孔配合間隙（間隙密封時(shí)）過(guò)大，或者密封破損而工作壓力又調(diào)得很大時(shí)，易產(chǎn)生沖擊。可重配活塞或換活塞密封，并適當(dāng)降低工作壓力，可排除因此帶來(lái)的沖擊現(xiàn)象。